33kv ලෝහ සහිත ඩිජිටල් ස්විච් ගියර්
● Busbar හි තාප හැකිලීමේ ද්‍රව්‍ය, ඉහළ පරිවාරක කාර්ය සාධනයක් සහතික කිරීම සඳහා ඉෙපොක්සි ආෙල්පනය සහිත පරිවරණය;
● නඩත්තු-රහිත ආපසු ගැනීමේ වැකුම් පරිපථ කඩනය (VCB) එහි ආධාරක මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණයන් සඳහා බොහෝ නඩත්තු ඉතිරි කරයි;
● පරිපථ කඩන මැදිරියේ දොර සහ පරිපථ කඩනය අතර අමතර අගුළු උපාංගය;
● භූගත කිරීම සඳහා වේගයෙන් වැසෙන පෘථිවි ස්විචයක් භාවිතා කරන අතර කෙටි-පරිපථ ධාරාව වසා දැමිය හැක;
● සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කළ හැක්කේ ස්විච් ගියර් දොර වසා දැමීමෙනි;
● විශ්වාසනීය අගුලු දැමීමේ උපාංගය කාර්යක්ෂමව අක්‍රමිකතාව වළක්වයි;
● වෙනස් කළ හැකි VCB ට්රක් රථය, පරිපථ කඩන ආදේශ කිරීම සඳහා පහසුය;
● වායු පිටකිරීම් සහිත පීඩන මුදා හැරීමේ උපාංගය;
● සමාන්තරව සම්බන්ධ කරන ලද බහු කේබල්;
● පරිපථ කඩනය සක්‍රිය / අක්‍රිය සහ ට්රක් රථ ස්ථාන, යාන්ත්රණය බලශක්ති ගබඩා තත්ත්වය, පෘථිවි ස්විචය සක්‍රිය / අක්‍රිය ස්ථානය සහ කේබල් සම්බන්ධතා නිරීක්ෂණය කිරීමට පහසු වේ;
● අඩු-වෝල්ටීයතා මැදිරියේ සංරචක ස්ථාපන පුවරුව පිටුපස සකස් කරන ලද කේබල් සහ ඉවත් කළ හැකි භ්‍රමණ උපාංගයකින් සමන්විත වන අතර, පිළිවෙළකට පෙනුම සහ පහසු පරීක්ෂාව සඳහා ද්විතියික කේබල් ධාරිතාව සහිත කේබල් කඳෙහි තබා ඇත.
සාමාන්ය සේවා තත්ත්වය
● පරිසර උෂ්ණත්වය:
- උපරිම: +40 ° C
- අවම: -15 ° C
- පැය 24 තුළ උෂ්ණත්වය මැනීමේ සාමාන්යය <+35 ° C
පරිසර ආර්ද්‍රතා තත්ත්වය
● සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය:
- පැය 24 තුළ සාපේක්ෂ ආර්ද්‍රතා මිනුම්වල සාමාන්යය <95%
- සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවයේ මාසික සාමාන්යය <90%
● වාෂ්ප පීඩනය:
- පැය 24 තුළ වාෂ්ප පීඩන මිනුම්වල සාමාන්යය <2.2 kPa
- මාසික සාමාන්ය වාෂ්ප පීඩනය <1.8 kPa
- ස්විච් ගියර් ස්ථාපන අඩවියේ උපරිම උන්නතාංශය: 1,000m
- ස්විච් ගියර් ගිනි, පිපිරීම් උවදුරු, බරපතල අපිරිසිදු, රසායනික විඛාදන වායුව නොමැති ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ යුතුය.
සහ ප්‍රචණ්ඩ කම්පනය.
විශේෂ සේවා කොන්දේසි
සාමාන්ය සේවා කොන්දේසි ඉක්මවා ඇති විශේෂ සේවා කොන්දේසි තිබේ නම්, ගිවිසුමකට එළඹීමට සාකච්ඡා කළ යුතුය. ඝනීභවනය වැළැක්වීම සඳහා, ස්විච්ජියර් තහඩු ආකාරයේ හීටරයකින් සමන්විත වේ. කොමිෂන් සභාවක් සඳහා ස්විච්ජියර් පිහිටුවා ඇති විට, එය වහාම භාවිතයට ගත යුතුය. එය සාමාන්ය සේවයේ යෙදී සිටියදී පවා, මෙහෙයුම සඳහා ද අවධානය යොමු කළ යුතුය.
අතිරේක වාතාශ්රය උපාංගයක් සැපයීම මගින් ස්විච්ජියර්හි තාපය විසුරුවා හැරීමේ ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
ප්රමිති සහ පිරිවිතර
1EC62271-100
අධි-වෝල්ටීයතා විකල්ප-ධාරා පරිපථ කඩන
1EC62271-102
අධි-වෝල්ටීයතා විකල්ප-ධාරා විසන්ධි කරන්නන් සහ භූමි ස්විචයන්
1EC62271-200
1kV ට වැඩි සහ 52kV දක්වා සහ ඇතුළුව ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතා සඳහා අධි-වෝල්ටීයතා ප්‍රත්‍යාවර්ත-ධාරා ලෝහ-සංවෘත ස්විච් ගියර් සහ පාලක
IEC60694
අධි වෝල්ටීයතා ස්විච්ජියර් සහ පාලක ප්රමිතීන් සඳහා පොදු පිරිවිතර
lEC60071-2
පරිවාරක සම්බන්ධීකරණය-2 කොටස: යෙදුම් මාර්ගෝපදේශය
IEC60265-1
අධි වෝල්ටීයතා ස්විච-1 කොටස: 1kV ට වැඩි සහ 52kV ට අඩු නාමික වෝල්ටීයතා සඳහා ස්විච
1EC60470
අධි වෝල්ටීයතා ප්‍රත්‍යාවර්ත-ධාරා කොන්ත්‍රාත්කරුවන් සහ කොන්ත්‍රාත්කරු මත පදනම් වූ මෝටර්-ආරම්භකය
ජෙනරාල්
ZS33 ස්විච් ගියර් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: ස්ථාවර ආවරණය සහ ඉවත් කළ හැකි කොටස (කෙටියෙන් "පරිපථ කඩන ට්රක්"). කැබිනට්ටුව ඇතුළත විදුලි උපකරණවල කාර්යයන් මත පදනම්ව, ස්විච්ජියර් විවිධ ක්රියාකාරී මැදිරි හතරකට බෙදා ඇත. ක්රියාකාරී ඒකක වෙන් කරන ලද ආවරණ සහ කොටස් Al-Zn-ආලේපිත වානේ තහඩු වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා එකට නැමී සහ රිවට් කර ඇත.
ඉවත් කළ හැකි කොටස්වලට රික්ත පරිපථ කඩන යන්ත්‍රයක් (VCB), SF6 පරිපථ කඩනය, විභව ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය, අකුණු අත් අඩංගුවට ගැනීම, පරිවාරකය, ෆියුස් ට්රක් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකිය. ස්විච් ගියරය ඇතුළත, වෝල්ටීයතා පවතින දර්ශක ඒකකයක් (පරිශීලකයා විසින් තෝරා ගත යුතු) ස්ථාපනය කළ හැක. ප්රාථමික පරිපථයේ වැඩ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට. මෙම ඒකකය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: "පෝෂණ රේඛාවේ පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇති ඉහළ විභව සංවේදකය සහ අඩු වෝල්ටීයතා මැදිරියේ දොර මත ස්ථාපනය කර ඇති දර්ශකය.
ස්විච් ගියර් ආවරණයේ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිය IP4X වන අතර, පරිපථ කඩන මැදිරියේ දොර විවෘත කළ විට එය IP2X වේ. ZS33 ස්විච් ගියර් වල ව්‍යුහයට අභ්‍යන්තර අසාර්ථක චාපයේ බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙහෙයුම් පුද්ගලයින්ගේ සහ උපකරණවල ආරක්ෂාව effectively ලදායී ලෙස සහතික කිරීම සඳහා අපි දැඩි චාප ජ්වලන පරීක්ෂණයක් පැවැත්වුවෙමු.
සංවෘත, කොටස් සහ පීඩන මුදා හැරීමේ උපාංගය
Al-Zn-ආලේපිත වානේ තහඩු CNC මෙවලමක් සමඟ යන්තගත කර, බන්ධනය කර, ස්විච්ජියර් වල සංවෘත සහ කොටස් සෑදීමට රිවට් කර ඇත. එබැවින්, එකලස් කරන ලද ස්විච්ජියර් ස්ථාවර මානයන් ඇති අතර ඉහළ යාන්ත්රික ශක්තියක් සහතික කෙරේ. ස්විච් ගියර් වල දොර කුඩු-ආලේප කර පසුව පුළුස්සනු ලැබේ, එබැවින් එය ආවේගයට සහ විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර පෙනුමෙන් පිළිවෙලට ඇත.
පීඩන මුදා හැරීමේ උපකරණය පරිපථ කඩන මැදිරිය, බස් බාර් මැදිරිය සහ කේබල් මැදිරිය මත සපයනු ලැබේ. විදුලි චාපයක් සමඟ අභ්‍යන්තර අසාර්ථක චාපයක් ඇති වූ විට, ස්විච්ජියරය තුළ වායු පීඩනය ඉහළ යනු ඇති අතර, පීඩනය මුදා හැරීමට සහ වාතය මුදා හැරීම සඳහා ඉහළින් ඇති පීඩන මුදා හැරීමේ ලෝහ පුවරුව ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ. කැබිනෙට්ටුවේ ඉදිරිපස කොටස වසා දැමීම සඳහා කැබිනට් දොරට විශේෂ මුද්‍රා මුද්දක් ලබා දී ඇති අතර එමඟින් මෙහෙයුම් පුද්ගලයින් සහ ස්විච්ජියර් ආරක්ෂා වේ.
පරිපථ කඩන මැදිරිය
පරිපථ කඩන මැදිරියේ ට්රක් රථයක් ඇති අතර ට්රක් රථයෙන් බැස යාමට රේල් පීලි සපයා ඇත. ට්රක් රථයට "සේවා සහ පරීක්ෂණ/විසන්ධි" ස්ථාන අතර ගමන් කිරීමට හැකියාව ඇත. ට්රක් රථ මැදිරියේ පසුපස බිත්තිය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ෂටරය ලෝහ තහඩු වලින් සාදා ඇත. ට්රක් රථය "පරීක්ෂණ/විසන්ධි කරන්න* ස්ථානයේ සිට "සේවා" ස්ථානයට ගමන් කරන විට ෂටරය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වන අතර ට්රක් රථය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන විට එය ස්වයංක්‍රීයව වැසෙන අතර එමඟින් ක්රියාකාරී පුද්ගලයින්ට කිසිදු විද්‍යුත් ශරීර ස්පර්ශ කිරීමෙන් වළක්වයි.
දොර වසා තිබියදී ට්රක් රථය ක්රියාත්මක කළ හැකිය. නැරඹුම් කවුළුව හරහා කැබිනෙට්ටුව තුළ ට්රක් රථයේ පිහිටීම, පරිපථ කඩනයේ යාන්ත්රික ස්ථාන දර්ශකය සහ බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ හෝ බලශක්ති මුදා හැරීමේ තත්ත්වය පිළිබඳ දර්ශකය ඔබට දැක ගත හැකිය.
ස්විච් ගියර් වල ද්විතියික කේබලය සහ ට්රක් රථයේ ද්විතියික කේබලය අතර සම්බන්ධය අත්පොත ද්විතියික ප්ලග් හරහා සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. ද්විතියික ප්ලග් එකේ ගතික සම්බන්ධතා නයිලෝන් රැලි සහිත නලයක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ද්විතියික සොකට් පරිපථ කඩන මැදිරියට යටින් දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත. ට්රක් රථය "පරීක්‍ෂණය/විසන්ධි කරන්න" ස්ථානයේ ඇති විට පමණක්, ද්විතියික ප්ලග් එක සවි කිරීමට හෝ සොකට් එකෙන් ඉවත් කිරීමට හැකිය. ට්රක් රථය "සේවා" ස්ථානයේ ඇති විට, යාන්ත්රික අන්තර් අගුලු දැමීම හේතුවෙන් ද්විතියික පේනුව අගුලු දමා ඇති අතර එය මුදා හැරිය නොහැක. පරිපථ කඩන ට්රක් රථය ද්විතියික පේනුව සම්බන්ධ කිරීමට පෙර පමණක් අතින් විවෘත කළ හැකි නමුත්, පරිපථ කඩන ට්රක් රථයේ වසා දැමීමේ අගුලු දැමීමේ විද්‍යුත් චුම්බකය ශක්තිජනක නොවන නිසා එය අතින් වසා දැමිය නොහැක.
ට්රක් රථය
ට්රක් රාමුව සෑදීම සඳහා සීතල-රෝලිං වානේ තහඩු නැමී, පෑස්සුම් කර එකලස් කර ඇත. එහි අරමුණු අනුව, ට්රක් රථය විවිධ කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත: පරිපථ කඩන ට්රක්, විභව ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ට්රක්, හුදකලා ට්රක්, ආදිය. කෙසේ වෙතත්, එක් එක් ධාවන පථයේ උස හා ගැඹුර සමාන බැවින් ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු වේ. පරිපථ කඩන ට්රක් රථයට කැබිනට් එකේ "සේවා" සහ "පරීක්ෂණ/විසන්ධි" තනතුරු ඇත. ට්රක් රථය නිශ්චිත ස්ථානයේ ඇති විට පමණක් නිශ්චිත මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා එක් එක් ස්ථානය සමඟ අගුළු ඒකකයක් සපයනු ලැබේ. ට්රක් රථය ගෙන යාමට පෙර පරිපථ කඩනය විවෘත කර ඇති බවට සහතික කර ගැනීම සඳහා ට්රක් රථය ගෙන යාමට පෙර අන්තර් අගුළු කොන්දේසිය සපුරාලිය යුතුය.
පරිපථ කඩන ට්රක් රථය ස්විච්ජියරයට තල්ලු කරන විට, එය මුලින්ම "පරීක්‍ෂණය / විසන්ධි" ස්ථානයේ ඇති අතර පසුව එය හසුරුව පෙරළීමෙන් "සේවා" ස්ථානයට තල්ලු කළ හැකිය.
පරිපථ කඩන ට්රක් රථය චාප බාධාවකින් සහ එහි ක්රියාකාරී යාන්ත්රණය සමඟ ඉදිකර ඇත. පරිපථ කඩන යන්ත්රයේ පෙති වැනි සම්බන්ධතා වල ඉහළ සහ පහළ ස්පර්ශක අත් සවි කර ඇති ස්වාධීන තෙකලා පොලු ඇත. මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණයේ ද්විතියික කේබලය විශේෂ ද්විතියික සම්බන්ධකයක් හරහා සකස් කර ඇත.
කැබිනෙට්ටුව තුළ ට්රක් රථයේ පිහිටීම අඩු වෝල්ටීයතා මැදිරි පුවරුවේ ස්ථාන දර්ශකය මගින් පමණක් නොව දොරේ නැරඹුම් කවුළුව හරහා ද දැක්වේ. පරිපථ කඩනයෙහි මෙහෙයුම් යාන්ත්රණය සහ වසා දැමීම / විවෘත කිරීමේ දර්ශකය ට්රක් රථ පුවරුවේ පිහිටා ඇත.
සම්බන්ධතා පද්ධතිය
ZS33 ස්විච් ගියර් සඳහා, ප්රාථමික පරිපථයේ ස්ථාවර සම්බන්ධතා සහ ට්රක් රථයේ ගතික සම්බන්ධතා අතර විද්‍යුත් සන්නායක ඒකක ලෙස පෙති වැනි සම්බන්ධතා භාවිතා වේ. සාධාරණ ඉදිකිරීම් සැලසුමක් සහ සරල යන්ත්‍රෝපකරණ සහ නිෂ්පාදනයක් සමඟින්, සම්බන්ධතා පද්ධතිය පහසු නඩත්තු කිරීම, අඩු සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය, කෙටි කාලීනව ඔරොත්තු දීමේ විශිෂ්ට හැකියාව සහ ධාරාවට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සහ අනෙකුත් හොඳ විද්‍යුත් කාර්ය සාධනයන් දක්වයි. ට්රක් රථය තුළට හෝ පිටතට පෙරළීමෙන්, සම්බන්ධතා පද්ධතිය පහසුවෙන් සම්බන්ධතා හෝ විසන්ධි වන අතර එමඟින් ට්රක් රථ මෙහෙයුම් ඉතා පහසු වේ.
බස්බාර් මැදිරිය
ප්රධාන Busbar අසල්වැසි කැබිනට් හරහා විහිදෙන අතර ශාඛා බස් බාර් සහ සිරස් කොටස් සහ බුෂිං මගින් ආධාරක වේ. විශ්වාසනීය සංයුක්ත පරිවාරක බලපෑම් සැපයීම සඳහා ප්රධාන සහ ශාඛා බස් බාර් දෙකම තාප හැකිලීමේ බුෂිං හෝ පින්තාරු කිරීමකින් ආලේප කර ඇත. බුෂිං සහ කොටස් යනු අසල්වැසි ස්විච්ජියර් හුදකලා කිරීමයි.
කේබල් මැදිරිය
කේබල් මැදිරිය ධාරා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සහ පෘථිවි ස්විචය (w/ අත්පොත, මෙහෙයුම් යාන්ත්රණය) වලින් සමන්විත විය හැකි අතර සමාන්තර කේබල් කිහිපයක් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය. කේබල් මැදිරිය තුළ ඇති විශාල ඉඩ නිසා එය කේබල් ස්ථාපනය සඳහා ඉතා පහසු වේ.
අඩු වෝල්ටීයතා මැදිරිය
අඩු වෝල්ටීයතා මැදිරිය සහ එහි දොර විවිධ අවශ්යතා අනුව විවිධ ද්විතියික උපාංගවලින් සමන්විත විය හැකිය. ද්විතියික පාලන කේබල් සඳහා වෙන් කර ඇති ලෝහමය පලිහ අගලක් සහ කේබල් එන සහ පිටතට යාමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. අඩු වෝල්ටීයතා මැදිරියට ඇතුල් වීම සඳහා ස්විච්ජියරයේ එන සහ පිටතට යන පාලන කේබල් සඳහා වෙන් කර ඇති අගල් වම් පසින් ඇත; කැබිනට් මණ්ඩලයේ පාලන කේබල් සඳහා අගල් ස්විච්ජියරයේ දකුණු පසින් ඇති අතර.
වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය වළක්වන අන්තර් අගුළු යාන්ත්රණය
ZS33 ස්විච්ජියර් මෙහෙයුම් පුද්ගලයින්ගේ සහ උපකරණවල ආරක්ෂාව ඵලදායි ලෙස සහතික කිරීම සඳහා, මූලයේ බරපතල ප්‍රතිඵලවලට තුඩු දිය හැකි අනතුරුදායක තත්ත්වයන් සහ අක්‍රමිකතා වැළැක්වීම සඳහා අගුළු උපාංග මාලාවක් සපයනු ලැබේ.
අගුලු දැමීමේ කාර්යයන් පහත පරිදි වේ:
● ට්රක් රථයට "පරීක්ෂණ / විසන්ධි වූ" ස්ථානයේ සිට "සේවා" ස්ථානයට ගමන් කළ හැක්කේ පරිපථ කඩනය සහ භූමි ස්විචය 'විවෘත ස්ථානයේ ඇති විට පමණි; අනෙක් අතට (යාන්ත්රික අන්තර් සම්බන්ධකය).
● පරිපථ කඩනය වසා දැමිය හැක්කේ පරිපත කඩන ට්රක් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම "පරීක්ෂණ" හෝ "සේවා" ස්ථානයට (යාන්ත්රික අන්තර් අගුලු) ළඟා වූ විට පමණි.
● පරිපථ කඩන ට්රක් රථය "පරීක්ෂණ" හෝ "සේවා" ස්ථානයේ (විදුලි අන්තර් අගුලු) ඇති විට පාලන බලය කැඩී ගිය විට, පරිපථ කඩනය වසා දැමිය නොහැක, නමුත් අතින් පමණක් විවෘත වේ.
● පෘථිවි ස්විචය වසා දැමිය හැක්කේ පරිපථ කඩන ට්රක් රථය "පරීක්ෂණ / විසන්ධි වූ" ස්ථානයේ ඇති විට හෝ එම ස්ථානයෙන් (යාන්ත්රික අන්තර් අගුලු) ඉවතට ගෙන ගිය විට පමණි.
● පෘථිවි ස්විචයක් (යාන්ත්රික අන්තර් අගුලු දැමීම) වැසීමේදී ට්රක් රථය "පරීක්ෂණ / විසන්ධි වූ" ස්ථානයේ සිට "සේවා" ස්ථානයට ගෙන යා නොහැක.
● ට්රක් රථය "සේවා" ස්ථානයේ ඇති විට, පරිපථ කඩන පාලක කේබල් ප්ලග් එක අගුලු දමා ඇති අතර එය ප්ලග් ඔෆ් කළ නොහැක.
ස්විච්ජියර් වල බාහිර මානය සහ බර
| උස: 2600 මි.මී | පළල: 1400 මි.මී | ගැඹුර: 2800 මි.මී | බර: 950Kg-1950Kg |
ස්විච් ගියර් අත්තිවාරම් කාවැද්දීම
ස්විච්ජියර් අත්තිවාරම ඉදිකිරීම විදුලි ව්යාපෘතියේ ඉදිකිරීම් සහ පිළිගැනීමේ තාක්ෂණික පිරිවිතරවල අදාළ රෙගුලාසි වලට අනුකූල විය යුතුය.
'සෙවන් ස්ටාර්ස්' විසින් සපයනු ලබන සාමාන්ය චිත්‍රයට අනුව සකස් කරන ලද අත්තිවාරම් රාමුව මත ස්විච් ගියර් සවි කළ යුතු අතර බෙදා හැරීමේ කාමරයේ බිම පෙර තැන්පත් කර ඇත.
ස්ථාපනය පහසු කිරීම සඳහා, අත්තිවාරම මූර්තිමත් කිරීමේදී, අදාළ සිවිල් ඉංජිනේරු රෙගුලාසි, විශේෂයෙන්
මෙම අත්පොතෙහි අත්තිවාරමේ රේඛීයත්වය සහ මට්ටම් අවශ්යතා, අනුකූල විය යුතුය.
'ස්විච් ගියර් ගණන අනුව අත්තිවාරම් රාමු ගණන තීරණය කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන් අත්තිවාරම රාමුව අඩවියේ ඉදිකිරීම්කරුවන් විසින් තැන්පත් කර ඇත. හැකි නම්, සෙවන් ස්ටාර්ස් තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩලයේ අධීක්ෂණය යටතේ එය සකස් කර පරීක්ෂා කළ යුතුය.
● අත්තිවාරමේ අවශ්‍ය මතුපිට මට්ටම සපුරාලීම සඳහා, ප්‍රකාශිත ක්‍රියා පටිපාටියට අනුව අත්තිවාරම් රාමුවේ වෙල්ඩින් කොටස් සැලසුම් කර ඇති ස්ථාන මත වෑල්ඩින් කළ යුතුය.
● බෙදාහැරීමේ කාමරයේ ස්ථාපනය සහ සැකැස්ම ඇඳීම අනුව, කොන්ක්රීට් බිමෙහි නියම කර ඇති ස්ථානයේ පදනම රාමුව නිවැරදිව තැබිය යුතුය.
● සම්පූර්ණ අත්තිවාරම රාමුවේ මතුපිට මට්ටම ප්‍රවේශමෙන් සකස් කිරීමට සහ නිසි උස සහතික කිරීමට මට්ටම් මීටරයක් භාවිතා කරන්න. අත්තිවාරම් රාමුවේ ඉහළ මතුපිට ස්විච්ජියර් සවි කිරීම සහ සකස් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා බෙදාහැරීමේ කාමරයේ නිමි තට්ටුවට වඩා 3 ~ 5mm වැඩි විය යුතුය. බිම පරිපූරක තට්ටුවක්, අවධානය වෙනතකට යොමු කරන කාමරයක් නම්, ඉහත සඳහන් පරිපූරක ස්ථරයේ ඝනකම වෙනත් ආකාරයකින් සලකා බැලිය යුතුය. අත්තිවාරම් කාවැද්දීමේ අවසර ලත් ඉවසීම DIN43644 (A අනුවාදය) සමඟ අනුකූල විය යුතුය.
මට්ටම් වල අවසර ලත් ඉවසීම: ± 1mm/m2
රේඛීයතාවයේ අවසර ලත් ඉවසීම: ± 1mm/m, නමුත් රාමුවේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ සම්පූර්ණ අපගමනය 2mm ට වඩා අඩු විය යුතුය.
● අත්තිවාරම් රාමුව නිසි ලෙස පස සකස් කළ යුතු අතර, එය පස් දැමීම සඳහා 30 x 4mm ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ තීරුවක් භාවිතා කළ යුතුය.
දිගු පේළියක ස්විච් ගියර් කිහිපයක නම්, අත්තිවාරම රාමුව කෙළවර දෙකක් මත පස තැබිය යුතුය.
● බෙදාහැරීමේ කාමරයේ පරිපූරක තට්ටුවේ තට්ටුව ඉදිකිරීම අවසන් වූ විට, අත්තිවාරම රාමුවේ පතුලේ ඇති පසු පිරවීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. කිසිම පරතරයක් තබන්න එපා.
● අත්තිවාරම් රාමුව විශේෂයෙන් ස්ථාපනය කිරීමේදී කිසියම් අන්තරායකාරී බලපෑමක් සහ පීඩනයකින් ආරක්ෂා කළ යුතුය.
● එය ඉහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලීමට අපොහොසත් වුවහොත්, ස්විච්ජියර් සවි කිරීම, ට්රක් රථ ගමන් කිරීම සහ ට්රක් රථ මැදිරියේ දොර සහ කේබල් මැදිරියේ දොර විවෘත කිරීම බලපෑ හැකිය.
ස්විචය සවි කිරීම
ZS33 ලෝහ-ආවරණ සහ ලෝහ-ආවෘත ස්විච්ජියර් වියළි, පිරිසිදු සහ හොඳින් වාතාශ්රය සහිත බෙදාහැරීමේ කාමරයක ස්ථාපනය කළ යුතුය.
බෙදාහැරීමේ කාමරයේ අත්තිවාරම් රාමුව සහ බිම සම්පූර්ණ කර පිළිගැනීමේ විභාගය සමත් විය යුතු අතර, ස්විච්ජියර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර දොරවල් සහ ජනෙල්, ආලෝකය සහ වාතාශ්රය උපකරණ අලංකාර කිරීම සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ කළ යුතුය.
ඇණවුම් උපදෙස්
(1) ප්රධාන සම්බන්ධතා යෝජනා ක්‍රම ඇඳීම, තනි රේඛා පද්ධති රූප සටහන, ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව, ශ්රේණිගත ධාරාව, ශ්රේණිගත කෙටි පරිපථ බිඳීමේ ධාරාව, බෙදාහැරීමේ කාමරයේ පිරිසැලසුම් සැලැස්ම සහ ස්විච්ජියර් සැකසීම යනාදී අංක සහ ක්‍රියාකාරිත්වය.
(2) එන සහ පිටතට යන විදුලි රැහැන් භාවිතා කරන්නේ නම්, බල කේබලයේ ආකෘතිය සහ ප්‍රමාණය විස්තරාත්මකව සටහන් කළ යුතුය.
(3) ස්විච් ගියර් පාලනය, මිනුම් සහ ආරක්ෂණ කාර්යයන් සහ අනෙකුත් අගුළු සහ ස්වයංක්‍රීය උපාංගවල අවශ්යතා.
(4.) ස්විච්ජියර්හි ප්රධාන විදුලි උපාංගවල ආකෘතිය, පිරිවිතර සහ ප්‍රමාණය.
(5) විශේෂ සේවා කොන්දේසි යටතේ ස්විච්ජියර් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඇණවුම් කිරීමේදී එවැනි කොන්දේසි විස්තරාත්මකව විස්තර කළ යුතුය
| ZS33 Switchgear හි ප්රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන් | ||||||||||
| No | ltems | ඒකකය | ශ්රේණිගත කිරීම් | |||||||
| 1 | ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය | කේ.වී | 36 | |||||||
| 2 | ශ්රේණිගත පරිවරණය මට්ටම | ශ්රේණිගත බල සංඛ්යාතය වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දීම | අදියර-අදියර, අදියර-බිම් | 70 | ||||||
| සම්බන්ධතා අතර | 80 | |||||||||
| ශ්රේණිගත උච්ච ඔරොත්තු දීම වෝල්ටියතාවය | අදියර-අදියර, අදියර-සිට-Grown | 170 | ||||||||
| සම්බන්ධතා අතර | 195 | |||||||||
| සහායක බල සංඛ්යාත වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දීම | 2 | |||||||||
| 3 | ශ්රේණිගත සංඛ්යාතය | Hz | 50/60 | |||||||
| 4 | ප්රධාන බස් බාර් ශ්රේණිගත ධාරාව | A | 630,1250,1600,2000,2500 | |||||||
| 5 | ශාඛා බස් බාර් ශ්රේණිගත ධාරාව | 630,1250,1600,2000,2500 | ||||||||
| 6 | ශ්රේණිගත උපරිමයට ඔරොත්තු දෙන ධාරාව | kA | 63/65,80/82 | |||||||
| 7 | VCB හි ශ්රේණිගත කෙටි-පරිපථ බිඳීමේ ධාරාව | 2,531.5 කි | ||||||||
| 8 | ශ්රේණිගත කළ කෙටි කාලීන ඔරොත්තු දෙන ධාරාව (ඵලදායී අගය) | 2,531.5 කි | ||||||||
| 9 | කෙටි පරිපථයේ ශ්රේණිගත කාලසීමාව | S | 4 | |||||||
| 10 | අභ්‍යන්තර අසාර්ථක චාප (ls) | kA | 25 | |||||||
| 11 | සහායක බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය (නිර්දේශිත) a | V | 110,220(AC,DC) | |||||||
| 12 | සමස්ත මානය | mm | 1200(1400)x 2800×2600 (WxDxH) | |||||||
| අ)අවශ්‍ය නම් වෙනත් සහායක බල සැපයුම් භාවිතා කළ හැක | ||||||||||
| ප්රධාන සංරචකවල තාක්ෂණික පරාමිතීන්(1)V-Sa 36 kV රික්ත පරිපථ කඩනය | ||||||||||
| නැත. | temps | ඒකකය | වටිනාකම | |||||||
| 1 | ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය | KV | 36 | |||||||
| 2 | ශ්රේණිගත කර ඇත පරිවාරක මට්ටම | ශ්රේණිගත කළ කෙටි කාලීන බල සංඛ්යාත වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දෙන (මිනිත්තු 1) | 70 | |||||||
| ශ්රේණිගත ආලෝක ආවේගය වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දෙන (උච්ච | 170 | |||||||||
| 3 | ශ්රේණිගත සංඛ්යාතය | Hz | 50/60 | |||||||
| 4 | ශ්රේණිගත ධාරාව | A | 6,301,250 කි | 6,301,250 කි | 630,1250,1600,2000 2500,3150 කි | 1 | ||||
| 5 | ශ්රේණිගත කෙටි-පරිපථ බිඳීමේ ධාරාව | kA | 20 | 25 | 31.5 | / | ||||
| 6 | ශ්රේණිගත කර ඇති කෙටි කාලය ධාරාවට ඔරොත්තු දීම | 20 | 25 | 31.5 | / | |||||
| 7 | ශ්රේණිගත උපරිමයට ඔරොත්තු දෙන ධාරාව | 50/52 | 63/65 | 80/82 | / | |||||
| 8 | ශ්රේණිගත කෙටි-පරිපථ සාදන ධාරාව (උච්ච | 50/52 | 63/65 | 80/82 | / | |||||
| 9 | Rated out-phase short-circuit breaking current | 17.3 | 21.7 | 27.4 | / | |||||
| 10 | ශ්රේණිගත කරන ලද තනි/පසුපසට ධාරිත්‍රක බැංකු බිඳීමේ ධාරාව | A | 630/400 | |||||||
| 11 | ශ්රේණිගත කෙටි-පරිපථ ධාරා කාල සීමාව | S | 4 | |||||||
| 12 | ශ්රේණිගත කරන ලද කෙටි-පරිපථ ධාරා බිඳීමේ වේලාවන් | ටයිම්ස් | 30 | |||||||
| 13 | ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල | ස්වයංක්‍රීයව වසා දැමීම:O-0.3s-CO-180s-CO | ||||||||
| ස්වයංක්‍රීයව වසා නොගැනීම:O-180s-CO-180s-CO | ||||||||||
| 14 | යාන්ත්රික ජීවිතය | ටයිම්ස් | 20000 | |||||||
| 15 | පරිපථ කඩන මට්ටම | E2,M2,C2 | ||||||||
| වත්මන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් IEC 60044-1:2003 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. ශ්රේණිගත පරිවාරක මට්ටම:40.5/95/185KV ශ්රේණිගත සංඛ්යාතය:50/60Hz | |||||||||||
| ශ්රේණිගත ද්විතියික ධාරාව:5A,1A | |||||||||||
| අපට මැනීම සඳහා 0.2S හෝ 0.5S පන්තියේ ඉහළ නිරවද්‍ය ධාරා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සැපයිය හැකිය. අර්ධ විසර්ජනය:≤20PC | |||||||||||
| ප්රාථමික ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත වත්මන් | LZZBJ9-36-36/250W3b(h,I) | ||||||||||
| 0.2-15VA | 0.2-15VA 5P10-15VA | 0.2-15VA 5P20-30VA | 0.2-15VA 5P10-15VA 5P20-30VA | ||||||||
| th kA/S | ldyn kA | th kA/S | ldyn kA | Ith kA/S | ldyn kA | lth kA/S | ld yn kA | ||||
| 15 | 4.5/1 | 11.5 | 4.5/1 | 11.5 | |||||||
| 20 | 6/1 | 15 | 6/1 | 15 | |||||||
| 30-40 | 10/1 | 25 | 10/1 | 25 | |||||||
| 50-60 | 17/1 | 42.5 | 17/1 | 42.5 | 10/1 | 25 | 7/1 | 18 | |||
| 75 | 25/1 | 63 | 25/1 | 63 | 17/1 | 42.5 | 10/1 | 25 | |||
| 100 | 25/2 | 63 | 25/2 | 63 | 25/1 | 63 | 17/1 | 42.5 | |||
| 150 | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | 25/2 | 63 | 25/1 | 63 | |||
| 200-250 කි | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | 25/2 | 63 | |||
| 300 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | |||
| 400 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 25/3 | 80 | |||
| 500-600 කි | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 750-1250 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 1500-2000 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 2500 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 3000-3150 කි | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| සටහන: ඕනෑම විශේෂ අවශ්යතා පළමුව අප සමඟ සාකච්ඡා කළ යුතුය. | |||||||||||
| (3)JN22-36/31.5 පෘථිවි ස්විචය | |||||||||||
| No | ltems | ඒකකය | පරාමිතීන් | ||||||||
| 1 | ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය | kV | 36 | ||||||||
| 2 | ශ්රේණිගත කර ඇත පරිවාරක මට්ටම | බල-සංඛ්යාත වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දෙන (ඵලදායී අගය | 70 | ||||||||
| අකුණු කිරීමේ ආවේගයට ඔරොත්තු දෙන වෝල්ටීයතාවය (උච්ච) | 170 | ||||||||||
| 3 | ශ්රේණිගත කළ කෙටි කාලීන ඔරොත්තු දෙන ධාරාව (4 ත | kA | 31.5 | ||||||||
| 4 | ශ්රේණිගත උපරිමයට ඔරොත්තු දෙන ධාරාව (උච්ච) | 80/82 | |||||||||
| 5 | ශ්රේණිගත කෙටි-පරිපථ සාදන ධාරාව (උච්ච) | 80/82 | |||||||||
නිෂ්පාදන කාණ්ඩ
- ඔන්ලයින්
